地铁施工穿越建构筑物基础的托换应该采用哪种托换体系？

      托换方法可分为桩梁式、桩筏式、筏基、桩基和结构整体刚度加固等多种方法，针对地铁施工穿越天然地基、复合地基等建筑物基础的托换，根据托换结构的变形计算，评估认为托换结构的变形量是否满足上部被托换建筑的变形要求，从而采用桩梁式主动托换。

    地铁地铁施工穿越建构筑物基础的托换施工具体可参照广州胜特加固深圳地铁五号线南城百货商厦托换工程案例。

    主动托换法是地铁工程桩梁式或桩筏式托换中最常用的方法，在托换结构中对托换梁或托换筏基与桩之间通过顶升，提前完成桩和托换梁的变形达到托换的目的，通过在原桩卸载以前，对新桩和托换体系施加荷载，从而部分消除被托换体系长期变形的时空效应，将上部的荷载和变形运用顶升装置加以动态的控制。

    当托换建筑物的荷载大、变形要求严格控制的时候，需要通过主动变形调节来保证变形要求，即在被托换桩凿除之前，对新桩和托换体系施加荷载，使被托换柱（墩）在上顶力的作用下，随托换梁一起上升，从而使得在被托换的桩截断后，上部荷载全部转移到新加的托换桩上，同时通过预加荷载，可以消除部分新桩和托换体系的变形，使托换后桩和结构的变形控制在很小的范围内。

    桩基处理应遵循以下原则：

    1.新托换结构体系应有足够的承载力和一定的储备。

    2.托换体系总变形应控制在原桥梁局部附加允许变形范围以内。

    3.托换施工过程应须保证把上部荷载可靠转移到新的托换结构体系上，同时控制托换施工中的有害变形。

    4.桩基托换施工整个过程中，尤其是预应力顶升施工时，须对该桥梁桩基沉降、托换梁的裂缝变化、桥梁的整体抬升及倾斜度等进行严密监测，并指导施工。

    胜特加固成立于1998年，26年建筑加固改造经验，多项高难度桩基托换案例。有任何加固问题欢迎来电，欢迎留言！