郑轨交通3号线隧道穿越NY-1桥台特殊托换技术施工工程案例

郑轨交通3号线隧道穿越NY-1桥台特殊托换技术施工工程案例

    郑轨交通3号线隧道穿越NY-1桥台特殊托换，此项目是全国隧道托换以来，采用了一个较为特殊的穿越施工技术方法来保证在市中心不封路的情况下完成的。

    在2017年，应中建八局委托，我司进行了技术研发，针对穿越该桥台的托换技术，要求在市区内为不得影响桥面交通通行的情况下，我司通过研发托换新技术，并结合在隧道穿越方面的多个专利技术形成一个新的托换体系，不仅解决了在不影响桥面正常通行下完成项目，也大大地降低施工造价。其技术分为五个方面：

    第一、采用我司研发的提高旧桩承载力专利技术的方法，有效的将被托换的周边桩体提高其承载能力，使之变为托换桩，满足托换的需要；

    第二、将桥台基础进行接长，把提高承载力的旧桩与增加新托换桩体形成桩梁换体系；

    第三、利用我司一种自锁装置专利技术、支撑架、千斤顶等组合多次预顶及顶升完成托换任务；

    第四、整个施工过程利用了电子监测自动跟踪报警监测技术，对全过程进行了动态监测，保证安全绝对可靠。

    该项目由我司与中建八局共同实施完成，从设计、施工、托换、顶升、节点处理等用了约两年的时间，顺利完成了整个隧道穿越施工任务。最后，非常感谢中建八局对我司的信任，让我司对这个项目进行了技术研发，并进行实施处理，其技术新颖，施工结果可控可调，既解决了不影响城市交通通行，又大大地节约了至少三分之一的造价，在全国隧道穿越托换领域尚属首例。

    该项目托换施工的具体要点：

    要点：沉降控制难度大，沉降控制标准严格

    特点：施工全过程实时监控很重要，要及时准确采集数据反馈指导施工

    难点：大轴力托换的转换过程复杂，施工操作及监控施工难度较大

    本工程对液压系统提出更高的同步性能要求（小于2mm）

    由于穿越的结构为南阳路北三环立交的NY1桥台，细微的偏差会引起严重后果